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éditions JPM
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pr?paration x30
Par bob, le ven. 22/04/2011, 19:18.    [Répondre à ce message]
  Bonjour,

Je souhaiterais avoir quelques renseignements sur la pr?paration ou optimisation des moteurs x30.
Que font exactement les professionnels sur le moteur pour une optimisation?
D'apr?s le r?glement aucun retrait de mati?re n'est possible... alors je reste un peu dubitatif sur l'efficacit?, en terme de performance, sur une optimisation.
Et est ce qu'on peut "toucher" le carburateur?

Et enfin, est ce qu'il est mieux de prendre 15600, 15800 tr/mn en bout de ligne droite que 16000 tr/mn? A 16000 le moteur ne donne plus rien, non?

Merci pour vos r?ponses.

A+++

  Réponses à ce message :
 
Re: pr?paration x30
Par rotor, le dim. 24/04/2011, 18:56.    [Répondre à ce fil de discussion]
pour le rotax comme pour le x30 la preparation que je prefere appeller optimisation du montage est limitee les restrictions sur certains types de pieces (roulements) interdisent toute grosse evolution l optimisation consiste a un reglage du jeu lateral du vilo et de l'arbre d'equilibrage de l aperage des differentes piece de l ensemble bielle ( maneton, axe , aiguille de cage de pied et tete) ainsi que d'une augmentation du taux de compression et d'un reglage des diagrammes de distribution enfin par un bon preparateur il est possible d' avoir une selection de l'allumage avec comparaison sur banc elle peut s'accompagner d'une optimisation du carburateur (mise au maxi des cotes des differents circuit du carburateur tarage specifique du pointeau et d'une selection des membranes

Re: pr?paration x30
Par rotor, le dim. 24/04/2011, 19:00.    [Répondre à ce fil de discussion]
pour le regime tout est une question de config de piste si sur un circuit court et sinueux il est courant d'aller chercher les 16000 rien ne sert d y aller sur du rapide 1550015600 suffise
mais en gros on s en ffffout seul le chrono au tour compte si tu doit taper 16000 sur du rapide pour etre le plus vite faut pas esiter
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